Prinsip kerja relay otomotif

Ketika tegangan atau arus tertentu diterapkan pada kedua ujung kumparan relai elektromagnetik, fluks magnet yang dihasilkan oleh kumparan melewati rangkaian magnet yang terdiri dari inti, kuk, jangkar, dan celah udara kerja rangkaian magnet. Di bawah pengaruh medan magnet, jangkar tertarik ke permukaan kutub inti. Dengan demikian mendorong kontak yang biasanya tertutup dari kontak untuk membuka dan kontak yang biasanya terbuka untuk menutup; ketika tegangan atau arus pada kedua ujung kumparan kurang dari nilai tertentu dan gaya reaksi mekanis lebih besar dari gaya tarik elektromagnetik, jangkar kembali ke keadaan awal dan kontak normal terbuka terbuka. Kontak yang biasanya tertutup terhubung.
Kemudian, relai otomotif dapat dikatakan sebagai kumpulan dua bagian: rangkaian kendali tempat kerja kumparan dan rangkaian utama tempat kerja kontak-kontak. Pada rangkaian kendali relai hanya terdapat arus operasi yang kecil. Hal ini dikarenakan kapasitas kontak saklar kendali kecil dan tidak dapat digunakan untuk mengontrol beban secara langsung dengan konsumsi daya yang besar. Itu hanya dapat dikontrol melalui kontak relai. Nyala dan mati.
Relai merupakan saklar kendali sekaligus objek kendali (aktuator). Ambil contoh relai pompa bahan bakar. Ini adalah saklar kontrol pompa bahan bakar. Namun kumparan relai pompa bahan bakar hanya dapat membentuk lingkaran melalui titik ground unit kontrol elektronik ketika transistor yang digerakkan dalam unit kontrol elektronik dihidupkan.